domingo, enero 30, 2011
sábado, enero 29, 2011
LA VIDA EN UN DIA
http://www.youtube.com/user/lifeinaday
Estreno de La Vida en un Día en vivo
Como muchos ya sabrán, el 24 de Julio de 2010, miles de personas alrededor del mundo subieron a YouTube videos sobre sus vidas, para participar del proyecto “Life in a Day” (La vida en un Día), un experimento cinematográfico histórico para documentar cómo se vive un día en particular en nuestro planeta. Las contribuciones llegaron desde desde Australia hasta Zambia: más de 80.000 videos, que totalizan 4.500 horas de filmación.
Después de meses de arduo trabajo, el director ganador del Oscar Kevin Macdonald y un equipo de editores comandados por Joe Walker crearon un documental de 90 minutos que nos da un asombroso y entretenido retrato de nuestro mundo. El documental contiene 1025 videos que dan una mirada fantástica sobre nuestro mundo
Algunos de los videos finalistas que formaron parte del documental pertenecieron a :
Massoud Hossaini -- Kabul, Afghanistan
Cristina Bocchialini - Ayman El Sayed Hassan -- Cairo, Egypt
Soma Helmi -- Bali, Indonesia
Hiroaki Aikawa -Taiji Aikawa -- Tokyo, Japan
Marek Mackovic -Okhwan Yoon -- Kathmandu, Nepal
Alberto Rauizo Gonzalez - Cain Abel Tapia Chavez -Aveliro Tapia -- Arequipa, Peru
Renat Ardilanov - Alexander Bayturin -- Moscow, Russia
Patricia Marinez del Hoyo- Toniu Xou -Virginia Salvado Segu -Araceli Segu Muste -- Barcelona, Spain
Boris Grishkevich -- Zakarpatska, Ukraine
Harvey Glen -- Dubai, United Arab Emirates
Caryn Waechter -- New York, N.Y., United States
Christoper Brian Heerdt -- Naperville, Ill., United States
David Jacques -- Woonsocket, R.I., United States
Betsy DelValley -- Urbana, Ill., United States
Bob Liginski, Jr. -Bobby Liginski III -Catherine Anne Liginsky -- Grayslake, Ill., United States
Estreno de La Vida en un Día en vivo
Como muchos ya sabrán, el 24 de Julio de 2010, miles de personas alrededor del mundo subieron a YouTube videos sobre sus vidas, para participar del proyecto “Life in a Day” (La vida en un Día), un experimento cinematográfico histórico para documentar cómo se vive un día en particular en nuestro planeta. Las contribuciones llegaron desde desde Australia hasta Zambia: más de 80.000 videos, que totalizan 4.500 horas de filmación.
Después de meses de arduo trabajo, el director ganador del Oscar Kevin Macdonald y un equipo de editores comandados por Joe Walker crearon un documental de 90 minutos que nos da un asombroso y entretenido retrato de nuestro mundo. El documental contiene 1025 videos que dan una mirada fantástica sobre nuestro mundo
Algunos de los videos finalistas que formaron parte del documental pertenecieron a :
Massoud Hossaini -- Kabul, Afghanistan
Cristina Bocchialini - Ayman El Sayed Hassan -- Cairo, Egypt
Soma Helmi -- Bali, Indonesia
Hiroaki Aikawa -Taiji Aikawa -- Tokyo, Japan
Marek Mackovic -Okhwan Yoon -- Kathmandu, Nepal
Alberto Rauizo Gonzalez - Cain Abel Tapia Chavez -Aveliro Tapia -- Arequipa, Peru
Renat Ardilanov - Alexander Bayturin -- Moscow, Russia
Patricia Marinez del Hoyo- Toniu Xou -Virginia Salvado Segu -Araceli Segu Muste -- Barcelona, Spain
Boris Grishkevich -- Zakarpatska, Ukraine
Harvey Glen -- Dubai, United Arab Emirates
Caryn Waechter -- New York, N.Y., United States
Christoper Brian Heerdt -- Naperville, Ill., United States
David Jacques -- Woonsocket, R.I., United States
Betsy DelValley -- Urbana, Ill., United States
Bob Liginski, Jr. -Bobby Liginski III -Catherine Anne Liginsky -- Grayslake, Ill., United States
CHALLENGER : 73 segundos
CHALLENGER : 73 SEGUNDOS
28 de enero de 1986
El transbordador espacial Challenger fue el segundo transbordador del programa del transbordador espacial en entrar en servicio. Su primer vuelo se realizó el 4 de abril de 1983, y completó nueve misiones antes de desintegrarse a los 73 segundos de su lanzamiento en su décima misión, el 28 de enero de 1986, causando la muerte a sus siete tripulantes.
El Challenger se destruyó a los 73 segundos del lanzamiento de la misión STS-51-L, la décima misión del orbitador, el 28 de enero de 1986, cuando una junta tórica de su cohete impulsor (SRB) derecho falló en su función de estanqueidad. En el momento del despegue, el impulsor derecho deja escapar un humo negro nueve veces en un periódo de 2,5 s y se detiene cuando la nave se impulsa. Al momento de la ignición el transbordador cabecea 1 m de lado a lado antes de impulsarse, con cada cabeceo escapa el humo negro. El combustible para cohetes estaba enriquecido con viruta de aluminio que le proporcionaba un mayor poder de empuje, probablemente la escoria de aluminio selló momentáneamente la fisura de la junta retrasando la catástrofe.
Las juntas fallaron debido principalmente a la sobrecompresión repetida durante el montaje y que las bajas temperaturas agravaron aún más. Esta anomalía fue advertida por los ingenieros de Morton Thiokol, los fabricantes de las partes del impulsor, se advirtió a la NASA, pero por presión de la misma NASA los ingenieros de Morton Thiokol cedieron y autorizaron el despegue.
A los 58 segundos , el transbordador pasó a momento Q (inestabilidad) cuando cruzó por una fuerte corriente de viento, esto abrió nuevamente la junta. Esto hizo que una columna de fuego se escapase del SRB y quemase el tanque de combustible externo (ET). El hidrógeno líquido del tanque externo derramado comenzó a arder, cortando las abrazaderas que mantenían al SRB. El SRB se balanceó y golpeó el ala derecha del Challenger. Esto causó que el montaje completo virase bruscamente y el Transbordador quedó expuesto a fuerzas aerodinámicas incontroladas.
El transbordador entonces se vio envuelto en una gigantesca bola de fuego a los 73 s del despegue, desintegrándose casi en su totalidad, emergiendo la cabina intacta de la conflagración.
Los 7 tripulantes fallecieron al impactar la cabina de la nave contra el océano, tras una larga caída de casi tres minutos. Las circunstancias finales de su muerte se desconocen, la comision investigadora del accidente determinó como ¨poco probable¨, el hecho de que alguno de ellos estuviese consciente al momento del impacto, aunque posteriormente salieron a la luz pública evidencias de que al menos cuatro de los miembros de la tripulación pudieron activar sus sistemas auxiliares de suministro de oxígeno, y que intentaron socorrerse mutuamente.
La cabina fue la única sección de la nave que logró sobrevivir a la terrible destrucción de la explosión, pero no pudo soportar el impacto final contra el océano, desintegrándose junto con sus ocupantes. El módulo de la cabina cayó desde una altura de 15.240 metros, produciéndose así el fatal desenlace.
28 de enero de 1986
Tripulación del Challenger. En primera fila, de izquierda a derecha: Michael J. Smith, Dick Scobee y and Ronald McNair. Detrás, de izquierda a derecha: Ellison Onizuka, Christa McAuliffe, Gregory Jarvis y Judith Resnik.
El transbordador espacial Challenger fue el segundo transbordador del programa del transbordador espacial en entrar en servicio. Su primer vuelo se realizó el 4 de abril de 1983, y completó nueve misiones antes de desintegrarse a los 73 segundos de su lanzamiento en su décima misión, el 28 de enero de 1986, causando la muerte a sus siete tripulantes.
El Challenger se destruyó a los 73 segundos del lanzamiento de la misión STS-51-L, la décima misión del orbitador, el 28 de enero de 1986, cuando una junta tórica de su cohete impulsor (SRB) derecho falló en su función de estanqueidad. En el momento del despegue, el impulsor derecho deja escapar un humo negro nueve veces en un periódo de 2,5 s y se detiene cuando la nave se impulsa. Al momento de la ignición el transbordador cabecea 1 m de lado a lado antes de impulsarse, con cada cabeceo escapa el humo negro. El combustible para cohetes estaba enriquecido con viruta de aluminio que le proporcionaba un mayor poder de empuje, probablemente la escoria de aluminio selló momentáneamente la fisura de la junta retrasando la catástrofe.
Las juntas fallaron debido principalmente a la sobrecompresión repetida durante el montaje y que las bajas temperaturas agravaron aún más. Esta anomalía fue advertida por los ingenieros de Morton Thiokol, los fabricantes de las partes del impulsor, se advirtió a la NASA, pero por presión de la misma NASA los ingenieros de Morton Thiokol cedieron y autorizaron el despegue.
A los 58 segundos , el transbordador pasó a momento Q (inestabilidad) cuando cruzó por una fuerte corriente de viento, esto abrió nuevamente la junta. Esto hizo que una columna de fuego se escapase del SRB y quemase el tanque de combustible externo (ET). El hidrógeno líquido del tanque externo derramado comenzó a arder, cortando las abrazaderas que mantenían al SRB. El SRB se balanceó y golpeó el ala derecha del Challenger. Esto causó que el montaje completo virase bruscamente y el Transbordador quedó expuesto a fuerzas aerodinámicas incontroladas.
El transbordador entonces se vio envuelto en una gigantesca bola de fuego a los 73 s del despegue, desintegrándose casi en su totalidad, emergiendo la cabina intacta de la conflagración.
Los 7 tripulantes fallecieron al impactar la cabina de la nave contra el océano, tras una larga caída de casi tres minutos. Las circunstancias finales de su muerte se desconocen, la comision investigadora del accidente determinó como ¨poco probable¨, el hecho de que alguno de ellos estuviese consciente al momento del impacto, aunque posteriormente salieron a la luz pública evidencias de que al menos cuatro de los miembros de la tripulación pudieron activar sus sistemas auxiliares de suministro de oxígeno, y que intentaron socorrerse mutuamente.
La cabina fue la única sección de la nave que logró sobrevivir a la terrible destrucción de la explosión, pero no pudo soportar el impacto final contra el océano, desintegrándose junto con sus ocupantes. El módulo de la cabina cayó desde una altura de 15.240 metros, produciéndose así el fatal desenlace.
viernes, enero 28, 2011
CHOCOLATE AMARGO
CHOCOLATE AMARGO
El lado oscuro del chocolate: los niños esclavos
Revelador y valiente reportaje sobre la realidad en las plantaciones de cacao y cómo la industria del chocolate, sus fabricantes, marcas como Nestlé y otras, toleran el trafico de niños y su trabajo como esclavos en las plantaciones de Costa de Márfil, Africa.
El bombón de chocolate más caro del mundo, de una aristocrática marca francesa, Theodorus Cornelius, vale unos 350 euros. En Mali o Burkina Faso, por unos 230 euros puede comprarse un chico para que trabaje en las plantaciones de cacao en Costa de Marfil, de donde proviene el 40% de las 3,7 millones de toneladas de oro marrón que se producen anualmente en todo el planeta.
El tráfico de niños en esa parte de África se desarrolla de manera constante y silenciosa, mano de obra a bajo costo para obtener ganancias fabulosas.
The Dark Side of Chocolate :
Director: Miki Mistrati & Robin Romano
Producer: Helle Faber
Genre: Documentary
Produced In: 2010
Country: Denmark
Synopsis: Children in Germany eat chocolate every day of the year. They enjoy the delicious taste of cocoa, which originated in Africa. But behind the production of their delicious treats, there is another taste altogether: the taste of child abusers and child slavery. In this program we will bring the chocolate makers to book, and confront them with our visual evidence. We will reveal the conditions under which the apparently innocuous chocolate bar is produced, and thereafter follow the coco beans’ route from the plantation to the chocolate bar in Germany, all with the consumer oblivious to the full story behind what their chocolate bar actually contains. In the process, those responsible will be held accountable. "The Dark Side of Chocolate" is a journalistic documentary which will reveal for the first time on film the hideous truth behind the manufacturing of German and international chocolate, as sold and enjoyed in Germany and the rest of the world.
El lado oscuro del chocolate: los niños esclavos
Revelador y valiente reportaje sobre la realidad en las plantaciones de cacao y cómo la industria del chocolate, sus fabricantes, marcas como Nestlé y otras, toleran el trafico de niños y su trabajo como esclavos en las plantaciones de Costa de Márfil, Africa.
El bombón de chocolate más caro del mundo, de una aristocrática marca francesa, Theodorus Cornelius, vale unos 350 euros. En Mali o Burkina Faso, por unos 230 euros puede comprarse un chico para que trabaje en las plantaciones de cacao en Costa de Marfil, de donde proviene el 40% de las 3,7 millones de toneladas de oro marrón que se producen anualmente en todo el planeta.
El tráfico de niños en esa parte de África se desarrolla de manera constante y silenciosa, mano de obra a bajo costo para obtener ganancias fabulosas.
The Dark Side of Chocolate :
Director: Miki Mistrati & Robin Romano
Producer: Helle Faber
Genre: Documentary
Produced In: 2010
Country: Denmark
Synopsis: Children in Germany eat chocolate every day of the year. They enjoy the delicious taste of cocoa, which originated in Africa. But behind the production of their delicious treats, there is another taste altogether: the taste of child abusers and child slavery. In this program we will bring the chocolate makers to book, and confront them with our visual evidence. We will reveal the conditions under which the apparently innocuous chocolate bar is produced, and thereafter follow the coco beans’ route from the plantation to the chocolate bar in Germany, all with the consumer oblivious to the full story behind what their chocolate bar actually contains. In the process, those responsible will be held accountable. "The Dark Side of Chocolate" is a journalistic documentary which will reveal for the first time on film the hideous truth behind the manufacturing of German and international chocolate, as sold and enjoyed in Germany and the rest of the world.
sábado, enero 22, 2011
HILDA ISABEL VEGA PONTE
HILDA ISABEL VEGA PONTE (+ )
Sabado 22 de enero del 2011
Q.E.P.D.
LA PROMOCION OCHENTA (1980) Y NUESTROS HERMANOS DE LA PROMOCION SIETE NUEVE (1979) ESTAMOS TODOS DE DUELO HA FALLECIDO NUESTRA AMIGA Y COMPAÑERA DRA. HILDA ISABEL PONTE VEGA , PARA LA PROMOCION OCHENTA ES LA SEGUNDA PERDIDA MUY DOLOROSA EN MENOS DE UN AÑO.
Amigos y hermanos de la Promoción 80:
Como ya es sabido ha fallecido nuestra amiga y compañera Hilda Isabel Vega Ponte.
Se casó no hace mucho tiempo con el Dr. César Lavado Córdova habiendo ella ya tenido la potestad de una niña adoptada que a la fecha cuenta con 12 años de edad ( su nombre es Lucia) y el ultimo año estuvo estudiando en Huacho, El diagnóstico de su enfermedad se lo hicieon hace aproximadamente 2 meses y la progresión de la enfermedad fue muy rápido. Al terminar el internado en el Hospital Loayza 1988-1989 estuvo trabajando en Lima, incluso en el Hospital de la FAP y desde hace más de una década trabaja en el Hospital Regional de Huacho donde la muerte la sorprende como Jefa del Departamento de Pediatría. Hoy se ha izado el pabellón Nacional a media asta en nuestro frontis principal y los trabajadores de nuestra institución se muestran entristecidos por tan doloroso acontecimiento.
Nuestro Cuerpo Médico le hizo llegar una contribución económica a fines de diciembre para paliar en algo los costos que pudiera acarrear su dolencia.
Lamentablemente ya no la tenemos con nosotros y siempre la recordaremos con su alegría sana y su entrega permanente a sus pacientes con los cuales se quedaba hasta altas horas de la noche realizando sus evoluciones.
Buena profesional de la medicina, magnífica mujer y mejor amiga. La extrañaremos siempre.Las exequias se realizan mañana domingo a las 16 horas en el Cementerio El Angel, saliendo el cortejo fúnebre de su domicilio en Pachacútec 191 (a dos calles de la Avenida Los Alisos) Paradero Inca Kola ( viajando por la Túpac Amaru) Independencia a las 15 horas.
(Kike La Rosa Linares)
Hilda Vega.. La Veguita :
Gran amiga, gran médica pediatra, gran y maravillosa persona pero, sobre todo, gran Hija de Dios.
Quienes hemos vivido con La Veguita, podemos decir que, verdaderamente, desde ayer hay fiesta en el cielo. Una mujer enormemente valiosa para su familia, para los pacientes pediátricos, para nosotros sus hermanos de siempre y, sobre todo, para toda la gente que expresaba el dolor del alma que, tan generosamente siempre logró paliar con su Don de gente.
Con la residencia de pediatría aprendimos mucho de cómo recuperar la salud de nuestros pacientes pero, con ella al lado, aprendimos a ver holísticamente cómo debe ser la recuperación del niño y su entorno. Ella fue un ejemplo imitable del rescate de la humanización de la medicina.
Hilda, nuestra querida Hilda Isabel Vega Ponte, ahora se encuentra donde están viviendo nuestros padres, nuestros hermanos y todos los seres queridos nuestros que, desde allá están tendiendo el puente importante para vivir más en Gracia de Dios.
Solamente quiero darle las gracias a sus familiares por habernos permitido con ella vivir y compartir tantísimos momentos, buenos y malos, que son parte de nuestra existencia, por siempre jamás.
Hilda... gracias por toda tu vida al servicio de todos y de los demás.
(Juan Liza)
Hilda Vega.. La Veguita :
Gran amiga, gran médica pediatra, gran y maravillosa persona pero, sobre todo, gran Hija de Dios.
Quienes hemos vivido con La Veguita, podemos decir que, verdaderamente, desde ayer hay fiesta en el cielo. Una mujer enormemente valiosa para su familia, para los pacientes pediátricos, para nosotros sus hermanos de siempre y, sobre todo, para toda la gente que expresaba el dolor del alma que, tan generosamente siempre logró paliar con su Don de gente.
Con la residencia de pediatría aprendimos mucho de cómo recuperar la salud de nuestros pacientes pero, con ella al lado, aprendimos a ver holísticamente cómo debe ser la recuperación del niño y su entorno. Ella fue un ejemplo imitable del rescate de la humanización de la medicina.
Hilda, nuestra querida Hilda Isabel Vega Ponte, ahora se encuentra donde están viviendo nuestros padres, nuestros hermanos y todos los seres queridos nuestros que, desde allá están tendiendo el puente importante para vivir más en Gracia de Dios.
Solamente quiero darle las gracias a sus familiares por habernos permitido con ella vivir y compartir tantísimos momentos, buenos y malos, que son parte de nuestra existencia, por siempre jamás.
Hilda... gracias por toda tu vida al servicio de todos y de los demás.
(Juan Liza)
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